受全球经济负面冲击和国内政策持续收紧等因素的影响，我国宏观经济连续回落，投资、消费和出口三大需求呈现不同程度的放缓，国内合金管市场面临复杂的发展环境，钢市呈现长时期的疲软态势，下游用钢行业需求不济是主要原因，虽前期部分钢厂有所减产，但供大于求得矛盾依旧尖锐，迫使钢材价格破位下行，行业盈利水平降至冰点。

　　经过了一年的信贷收紧及房地产调控的“战斗”，钢铁等实体行业正在进入寒冷的冬季，钢铁行业链上的各个环节都在寒风中颤抖。在钢价下挫、矿价坚挺背景下，我国钢铁行业的盈利水平已跌至历史谷底。

　　欧债危机至今仍在蔓延，各国经济普遍受到影响，我国经济增速放缓，保增长成主要任务，加上国内加强对房地产市场的调控和部分铁路项目的停工，今年钢市进入漫长冬季，贸易商面对不断下挫进而倒挂的钢价苦不堪言，后期随着年关降至，资金压力增大，降价回钱成主要任务，2011年钢贸企业亏损超过八成。

受全球经济负面冲击和国内政策持续收紧等因素的影响，我国宏观经济连续回落，投资、消费和出口三大需求呈现不同程度的放缓，国内合金管市场面临复杂的发展环境。

　　数据显示，下游用钢行业增速已经出现明显疲态。1-10月我国汽车产销量为1503万辆和1516万辆，同比分别增长2.66%和3.15%。与2010年30%左右的增幅相比，今年前10月汽车产销量增速已经大幅回落。工程机械行业增速自二季度以来也出现急剧回落。其中，挖掘机销量已经从3月份的43299台下降至10月份的8567台。自5月份以来，连续6个月同比负增长。而挖掘机的市场销售量与基建投资、公路铁路建设、保障房和水利建设密切相关，市场销售量的下降也印证了相关领域投资的放缓。

　　“2012年机械工业经济运行速度将在平稳基调下温和回落。”中国机械联合会副会长蔡惟慈表示，未来机械工业对钢铁工业品种、质量和服务水平需求的提高将比量的增长更为重要。

　　今年我国造船用合金管需求也出现前高后低。1-10月三大主流船型的造船市场承接量大幅萎缩，导致新船开工量下滑，造船用钢需求逐月下降。“今年全国造船用钢需求约为1800万吨，2012年船舶工业将进入更加困难的时期。接单难、交船难，船舶用钢量将比2011年略有下降。”中国船舶工业协会信息部副主任谭乃芬直言。

　　此外，中国汽车工业协会咨询发展公司首席分析师贾新光也表示，目前汽车发展出现“轻量化”趋势，发动机改为铝缸体、车身采用高强度钢板、大货车也开始大量使用铝材料和复合材料。未来汽车行业对钢材的需求量难以出现大幅增加。www.myhejinguan.com