而从市场供给方面看，只管目前热卷市场的社会库存量在增加，但库存仍属高位， 石油裂化管如在上海地域的热卷库存量还高达150多万吨，而钢厂的产量也没有增加，电荒对钢厂的影响不大，至少目前还没有浮现进去。据最新统计，往年1－4月份，海内的热轧板卷和冷轧板卷产量分手为5062万吨和1840万吨，同比分手增加3。5％和17。9％；其中，4月份产量分手为1281万吨和486万吨，同比分手增加2。4％和17。3％。由此来看，后期投放市场的热卷资源不能够增加，这将来的热卷市场是一个利空因素。

天津钢管构造情势多种多样．其中运用得最多的是弯头、三通及异径管。管件的连接方法罕用的有对焊连接、承插焊连接以及管螺纹连接。通常，DN50以及以上的管道采取对焊连接收件，DN50以下的管道采取承插焊管件或螺纹连接收件加密封焊管件品种的选用，天津钢管受节能减排政策影响.首先应根据管道体系的设计压力、设计温度及管内介质的性质，其次是斟酌经济性、寿命等综合因素，并按其所在管系的设计压力、设计温度肯定管件的运用压力一温度等级。选用支管连接收件从主管上引出支管时，若管径雷同，应尽量采取三通连接；当支管直径小于或等于DN50、在三通的变径规模或实用规模以外时，叮选用支管台、半管接头或增强管接头等支管连接收件；

海内楼市遭受了史无前例的暖流，石油裂化管成交量相持不下，局部城市甚至屡次涌现零成交状态。限购令的出台克制了多数楼市投机需求，而房产税的试点也使得许多须要置办住房的刚性需求发生张望心情。而从久远来看，假如楼市需求连续遭到克制，那也将会最终克制楼市投资、动工等，关于钢材需求并不是一个好音讯。

　　另外，作为钢材需求另一大户的汽车行业往年状态令人堪忧。 石油裂化管在前2年遭到政策推进而表现炽热的汽车市场往年将失去汽车下乡、汽车以旧换新以及小排量汽车置办税优惠三大政策的支撑。另外，因为前2年汽车销量猛增，招致海内多个城市交通难以蒙受如此伟大增加的车流量，招致数个“堵城“的涌现，这也大大减轻了消耗者的张望心情。估计往年汽车市场将难以再现前2年的疾速增加。从上述2方面能够看到，往年钢材上游行业需求或将遭到肯定的克制，这已经从12－2月这3个月的市场运行中有所表现。